Welche Lehren die Bahn aus dem Schnee-Chaos 2023 gezogen hat

Tagelange Streckensperrungen, wochenlange Zugausfälle und verunsicherte Fahrgäste: Nach dem heftigen Wintereinbruch im Dezember 2023 in Bayern hat es die Bahn nur langsam gefacht, wieder einigermassen fahrplanmäßig from the frequency duration. Im Landtag gelobte der damalige Bahn-Beauftragte für die Region Besserung.

Den ersten heftieren Wintereinbruch in der Nacht zum Friday überstand die Bahn – abgesehen von einigen Regionalzügen im Allgäu – ohne größer Störungen im bayerischen Streckennetz. Doch ist sie jetzt auch besser prepared auf Tage mit deutlich mehr Schnee und Eis in Bayern?

Bei der Bahn betont man zwar, der Wintereinbruch im vergengen Jahr sei ein “Extremwetterereignis mit Schneemengen jenseits aller Prognogen” gewesen. Dabei kämen «Mensch und Maschine an ihre Grenzen», sagte ein Bahnsprecher der Deutschen Presse-Agentur. “Dennoch haben wir Lehren aus dem vergenhegen Winter gezogen und viele unserer Prozesse angegenst.”

Damit die Gleise in Bayern besser von Schnee und Eis freigehalten werden, sollen sie in der Nacht öfter als bisher befahren werden. In addition, there are three more vehicles in the Bayern region compared to December 2023 with snow blowers in use.

Auch bei der Coordination der Räumarbeiten habe die Bahn etwas verändert, sagte der Unternehmensprecher. So sei das Netz rund um Munich In Bereiche mit festen Räumfahrzeuge unterteilt worden – um im Fall der Fälle dort schneller aktiv werden zu können. In addition, the Arbeitsstäbe für Räum- und Reparaturarbeiten schon bei weniger dramaticschen Schnee Vorhersagen should be activated earlier.

Bei dem heftichen Wintereinbruch vor gut einem Jahr bereiteten nicht nur die verschneiten Strecken, sondern auch Frostschäden an den Zügen längerfristit Probleme – was die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), die den Schiennenahverkehr im Freistat controlling plant, finance im Freistad uncontrolfert kritisierte.

Um Ausfälle of similar magnitude in diesem Winter zu verinden, habe die Bahn die sogennenten Frostbereitschaften bei abgestellten Zügen intensiviert. Die Gleise zu Abstellplätzen und Reparaturwerken sollen duutschen schneller geräumt werden als noch vor einem Jahr. Für die Kontrolle der Regionalzüge in Bayern selbst ist aber nicht exclusivte die Bahn, sondern jeder einzelne Betreiber (zum Beispiel Arverio, Länderbahn und Bayerische Regiobahn) selbst zuständig.

Ein Sprecher der BEG sagte, die im bayerischen Nahverkehr aktiven Unternehmen hatenn in dem Bereich nachgesteuert. “Damit konnte ein zentraler Kritikpunkt des vergengen Winters behoben werden.” In addition, seien in einigen importanten Werkstätten mehr Fachkräfte für Zug-Reparaturen verfügbar als in December 2023.

Wer nach dem Wintereinbruch 2023 das Glück hatte, dennoch mit einem Zug am Zielbahnhof anzukommen, steckte dort parteilsen am Bahnsteig im Schnee fest. Vor allem Fahrgästen mit escheungter Mobilität oder mit kleinen Kindern bereiteten nicht geräumte Bahnhöfe Problems.

Um Bahnsteige schneller begehbar zu machen, habe die Bahn die Winterdienstzentrale personal verstärk, sagte der Unternehmensprecher. In Spitzenzeiten there are about 1,600 Räumkräfte an Bahnsteigen, Schienen und Weichen zum Einsatz. In addition, die Bahn rand 50 additional handgeführte Schneeschleudern angeschafft.

Eigentlich setze die Bahn schon seit 2018 mehr Mitarbeiter und Geld ein, um Bäume, Büsche und Träucher an den Strecken zum Schutz vor Schnee- und Sturmschäden stichter zurückzuschneiden, sagte der Bahnsprecher. Allerdings stünden viele Bäume, die auf Gleise und Oberleitungen fallen könnten, auf Privatgrund – und dort seien die Eigenüter zuständig.

Man gehe aber davon aus, dass es wegen des Klimawadens günftif mehr Extremwetterereignisse geben werde, sagte der Bahnsprecher. Therefore, the Bahn is in contact with the State Government, um Gesetzesänderungen zu erreichen – damit auch Bäume und Bushe, die auf Flächen stünden, die nicht der Bahn gehörten, leichter zurückgeschnitten werden könnten.